resto mini 1986

bonjour,

alors je vais être le premier a me lancer.

Donc je vais vous présenter ma resto en cours.

La base est une mini 1000 de 86 acheter le 02/02/2008.

La mini a été vendu soi-disant embrayage mort qui s'est avéré être simplement un porte roue.

Au premier regard mécanique et carrosserie état moyen.

Maintenant place au photos:

A l'achat:

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plancher avant D et G a remplacer

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première découverte

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Au jour d'aujourd'hui l'aile arrière devrait être remplacer dans les jour qui suive:

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En ce moment je travaille plus sur le train avant, donc décapage, soudure de renfort ( a quelque endroit) ,peinture anti-rouille:

photos du montage a blanc:

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voila pour la carrosserie et le train av, je n'est pas encore attaqué le train ar, et pour ce qui est du moteur je réunis d'abord les pièces avant de l'attaquer, ce sera un bloc 1275 métro réalésé en 1380 avec les célèbres pistons australien.

je crois que c'est tous pour le moment .

Minicalement.

Super !!!

Ca va etre une bonne base de resto

Un truc me chiffonne je crois que tu t'es trompé de coté pour les fusées ...

Mais sinon continue

Miniracing76 a écrit:

Super !!!

Ca va etre une bonne base de resto

Un truc me chiffonne je crois que tu t'es trompé de coté pour les fusées ...

Mais sinon continue

Comme dit plus haut c'est monté a blanc il y a aucun écrou, j'ai pas fait attention a sa position ^^ mais en tous cas bien vue

Pas de quoi

J'ai juste un bon oeil !!!

Pfouuu la vache,j'adore le train avant!

Niveau moteur apart le 1380 tu nous prévoit quoi?

Bon courage,je suis cela de très près!

Ludo

Mini4ever a écrit:

Pfouuu la vache,j'adore le train avant!

Niveau moteur apart le 1380 tu nous prévoit quoi?

Bon courage,je suis cela de très près!

Ludo

j'adore aussi ^^

donc pour le moteur:

base 12HD21

réalésé en 1380cc
piston 73,5 mm australien
vilo neuf allégé
volant moteur allégé
AAC KENT 276
culasse 36/29 conduit et chambre retravaillé
2 carbu moto D 36 ( 1200 bandit)
allumage ?????
collecteur LM5 large bore

voilà donc pour l'allumage je ne sais pas encore ce que je vais mettre?

Minicalemnt

Prends un allumage megajolt ou alors un allumage avec bobine valéo compétion c'est le top ça!

Sinon pour ton AAC allégé tu fais ça ou?Rectif 2000?Attention de bien le rééquilibré et oublis pas qu'il sera plus fragile aussi!

Bon couage.

Ludo

Mini4ever a écrit:

Prends un allumage megajolt ou alors un allumage avec bobine valéo compétion c'est le top ça!

Sinon pour ton AAC allégé tu fais ça ou?Rectif 2000?Attention de bien le rééquilibré et oublis pas qu'il sera plus fragile aussi!

Bon couage.

Ludo

Allumage mégajolt c'est du ford sa ???

AAC allégé ?? Vilo allégé logiquement sa sera chez rectif 2000 mais c'est pas encore sur .

Oui merde Vilo désolé me suit trompé mdr!

Ludo

bon je me suis renseigné pour l'allumage et donc je vais opté pour l'allumage mégajolt, c'est vraiment un bon système a ce que j'ai pu voir.

Dit moi, pourquoi en faire un 1380 directement? Tu ne peux pas essayé de faire un simple 1293 par exemple pour commencer? Car sinon, si un jour tu flingue le moteur en 1380 et qu'il faut réaléser, bah tu sera obligé de changer le bloc car on ne peut plus réaléser !!! Et les blocs 1275 commence a ètre introuvable, la preuve, en angletaire, il y a certains préparateur anglais sont obligé de trouver des 1275 et de les stocker car ils en trouve plus beaucoup dans le marché ...

Une simple 1293cc ca marche aussi, si tu le flingue, tu as largement de quoi réaléser au moins 6 fois avec le même bloc !!!

Mais bon, je suis pas la pour te faire changer d'avis non plus, je t'informe

Sinon continue et je veux voir les carbus de moto sur ce moteur !!!

Miniracing76 a écrit:

Dit moi, pourquoi en faire un 1380 directement? Tu ne peux pas essayé de faire un simple 1293 par exemple pour commencer? Car sinon, si un jour tu flingue le moteur en 1380 et qu'il faut réaléser, bah tu sera obligé de changer le bloc car on ne peut plus réaléser !!! Et les blocs 1275 commence a ètre introuvable, la preuve, en angletaire, il y a certains préparateur anglais sont obligé de trouver des 1275 et de les stocker car ils en trouve plus beaucoup dans le marché ...

Une simple 1293cc ca marche aussi, si tu le flingue, tu as largement de quoi réaléser au moins 6 fois avec le même bloc !!!

Mais bon, je suis pas la pour te faire changer d'avis non plus, je t'informe

Sinon continue et je veux voir les carbus de moto sur ce moteur !!!

Ton raisonnement n'est pas bête du tous sa permet d' économiser du bloc sa c'est clair.

mais je sais pas pourquoi je veux un 1380 mais je préfère taper tout de suite dans les " hautes perf" pi si sa marche pas je swappe honda motoring comme sa a moi les clio wiliams ^^

pour les carbus de moto je vais d'abord essayer avec mon 1000 d'origine histoire de voir la galère que sa va être a régler

D'accord, fait comme tu le sens

Non!!! je ferais pas sa sur cette, si un jour j'ai l'occase, je le ferais mais dans une mini style "rat style" histoire de rigoler.

Tien par contre une petite question sur la boite, qu' est ce qu'il faut comme boite sur un 1380, je ne parle pas en therme de rapport, mais exemple: taille droite, metro turbo etc...

minicalement

Il te faut obligatoirement une taille droite!


seb

Enfin c'est pas obligatoire !!! C'est juste FORTEMENT conseiller !!!

Miniracing76 a écrit:

Enfin c'est pas obligatoire !!! C'est juste FORTEMENT conseiller !!!

lol d'accord bon donc taille droite si je comprend bien

C'est plus que fortement conseillé avec une tel configuration moteur il te faut une taille droite,c'est clair et net!

Bonne continuation!

Ludo

nikel merci les gars mais ou trouver cette taille droite qu'est ce qui est bien qu'est ce qui est pas bien lol

Alors taille droite:

Ce qui est bien c'est qu'elle possède un rendement meilleur qu'un boite normal(hélicoidale),par contre ce qui est pas bien c'est que sa siffle lol!

Ludo

Ouais ca siffle comme si tu recule ...

J'en ai jamais eu pour l'instant mais c'est pour bientot sur ma mini break, et certainement pour ma mini blanche quand j'aurai des sous !!!

Miniracing76 a écrit:

Ouais ca siffle comme si tu recule ...

J'en ai jamais eu pour l'instant mais c'est pour bientot sur ma mini break, et certainement pour ma mini blanche quand j'aurai des sous !!!

Sa je sais que sa siffle vu le dessin des pignons c'est normal, mais ou trouver la taille droite et surtout qu'est ce qu'il faut pour la monter complète svp

merci

J'ai cherché un peu pour toi, j'ai trouvé ca de chez minisport

http://www.minisport.com/acatalog/Mini_Gear_Kits_-_Straight_Cut.html

Chez Minispeed :

http://www.minispeed.co.uk/classic/index.cgi?task=search&text=Drop+Gear+Set&search.x=10&search.y=12

Et chez Datch :

http://www.datch.fr/cascade-boite-taille-droite-p-8697.html

Voila ca va t'aider un peu

Minicalement

Miniracing76 a écrit:

J'ai cherché un peu pour toi, j'ai trouvé ca de chez minisport

http://www.minisport.com/acatalog/Mini_Gear_Kits_-_Straight_Cut.html

Chez Minispeed :

http://www.minispeed.co.uk/classic/index.cgi?task=search&text=Drop+Gear+Set&search.x=10&search.y=12

Et chez Datch :

http://www.datch.fr/cascade-boite-taille-droite-p-8697.html

Voila ca va t'aider un peu

Minicalement

merci, c'est utile, par contre ptite question peu t'ont l'avoir sur mesure, du moins savoir les rapports car là rien n'est écrit.

Alors la, je peux te le dire mais je n'ai pas envi ...

Non sérieux j'en ai mais pas envi de le débalé un paquet neuf pour un projet d'un an ... ( Projet compresseur après 2009 )

T'inquiète pas, je te vais chercher ca dans d'autre site francais et anglais ...

Minicalement